ЕщеАмортизатор ЗИЛ 130 / передний, масляный 240/420мм, метал.кожух БелАК
Поиск
БАК.00301 Амортизатор.
Тип: двухтрубный гидравлический телескопический.
Применяемость: Передняя подвеска.
Кожух: металл.
Длина: 420мм.
Ход поршня: 240мм.
Аналог: 130-2905006-15; 814902003793.
Применяемость: ЗИЛ-130, Грузовые а/м.
Подвеска автомобиля соединят колеса автомобиля скузовом. Обеспечивает плотный контакт колес споверхностью дороги ипрактически полностью гасит колебания кузова, которые могут быть вызваны неровностями дороги или инерцией при движении..
Если крепление жесткое, удар онеровность надороге передастся кузову (сбольшой амплитудой). Если вподвеске присутствует пружина или рессора, этот удар заметно смягчен, ноколебания кузова будут долгими, управление автомобилем затрудненным инебезопасным. Для предотвращения этих явлений вместе супругим элементом используется амортизатор. Онконтролирует пружину ипрактически полностью поглощает колебания, когда пружина разжимается..
Данный амортизатор— двухтрубный гидравлический. Демпфирование (гашение колебаний) производится благодаря движению жидкости изодного сосуда вдругой иобратно через клапаны..
.
Амортизатор и амортизаторная стойка представляют собой гидравлический двухтрубный амортизатор, имеющий двустороннее действие. Он демпфирует взаимные колебания между кузовом и колесами автомобиля, возникающие при его движении. Амортизаторная стойка – несущий элемент направляющего механизма подвески передних колес.
Тип: двухтрубный гидравлический телескопический.
Применяемость: Передняя подвеска.
Кожух: металл.
Длина: 420мм.
Ход поршня: 240мм.
Аналог: 130-2905006-15; 814902003793.
Применяемость: ЗИЛ-130, Грузовые а/м.
Подвеска автомобиля соединят колеса автомобиля скузовом. Обеспечивает плотный контакт колес споверхностью дороги ипрактически полностью гасит колебания кузова, которые могут быть вызваны неровностями дороги или инерцией при движении..
Если крепление жесткое, удар онеровность надороге передастся кузову (сбольшой амплитудой). Если вподвеске присутствует пружина или рессора, этот удар заметно смягчен, ноколебания кузова будут долгими, управление автомобилем затрудненным инебезопасным. Для предотвращения этих явлений вместе супругим элементом используется амортизатор. Онконтролирует пружину ипрактически полностью поглощает колебания, когда пружина разжимается..
Данный амортизатор— двухтрубный гидравлический. Демпфирование (гашение колебаний) производится благодаря движению жидкости изодного сосуда вдругой иобратно через клапаны..
.
Амортизатор и амортизаторная стойка представляют собой гидравлический двухтрубный амортизатор, имеющий двустороннее действие. Он демпфирует взаимные колебания между кузовом и колесами автомобиля, возникающие при его движении. Амортизаторная стойка – несущий элемент направляющего механизма подвески передних колес.
